开源策略万丰奥威：构建生态融合的城市空中交通系统

开源策略

　　证券时报记者梅双开源策略

　　定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，万丰奥威（002085）致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造领跑者。

　　万丰奥威切入低空经济的时间较早。公司于2016—2017年通过收购钻石飞机正式进入全球通用航空领域，2025年通过收购全球eVTOL(电动垂直起降飞行器)先驱Volocopter核心资产进一步完善了在eVTOL和无人机领域的布局，并最终构建了“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景出行矩阵。

　　“收购钻石飞机以来，公司投入大量资源进行全球整合。”万丰奥威方面向记者介绍，经过多年的发展开源策略，万丰钻石飞机成为全球排名前三的活塞式固定翼通航飞机制造商，拥有18款机型的知识产权，客户遍布欧洲、北美、亚太、中东非洲等区域，DA20、DA40、DA50、DA42、DA62等主力机型已经被广泛应用于培训、私人出行、特殊用途等领域。

　　2025年万丰奥威完成收购Volocopter核心资产，并将与钻石飞机优质资源进行整合，构建“固定翼+无人机+垂直起降”全场景出行矩阵，能够提供1500公里以内载人+载货的全场景解决方案。其中eVTOL+无人机的产品矩阵将提供300公里以内载人+载货的全场景解决方案，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命通道、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。

　　万丰奥威介绍，30—50公里城市空中交通出行场景解决方案依托于Volocopter2X和VoloCity。上述两款机型均为有人驾驶2座eVTOL产品，其中Volocopter2X计划于2025—2026年完成TC取证并获取订单。VoloCity为更先进的eVTOL产品，能够满足EASA(欧洲航空安全局)制定的更为严格的航空适航标准，目前正推进其在EASA的TC取证。

　　100—300公里城际空中交通出行场景解决方案依托于VoloRegion和VoloConnect。上述两款机型为有人驾驶4—5座eVTOL产品，具备长续航、高时速的特点。

　　 VoloDrone为基于eVTOL技术研发的无人机产品可在40公里范围内携带最高重达200公斤的货物。VoloDrone作为Volocopter无人机载物场景的解决方案，将部署于传统运输方式难以触及的领域，并可扩展至现有陆运或海运物流基础设施，从而构建全新的供应链与运输线路。据悉，该款产品将尽快投入到国内市场应用。

　　“低空经济涵盖了低空基建、低空制造、低空运营保障等多个维度，产业链长且复杂，是制造领域科技创新的集中体现。长三角是国内科技创新的高地，拥有较为完善的制造业产业集群，具备快速发展低空经济的基因。”万丰奥威方面表示，2024年以来，江苏、浙江、安徽、上海等地相继出台了支持低空经济发展的政策规划，体现了长三角区域响应国家号召，大力发展低空经济的决心。

　　提及低空经济产业链，万丰奥威方面表示，公司为低空飞行器的制造企业，在产业链中充当着链主企业的角色，对国内低空制造产业链的培育有着责任。

　　“当前国内低空经济的发展仍旧处于初期阶段，飞行器核心部件主要以海外厂商供应为主，国内供应链相对薄弱。但国内低空经济的大力发展将为产业链的国产化和自主可控带来契机。”万丰奥威称，公司作为链主企业开源策略，一方面将协同地方政府建立低空飞行器的制造基地，为区域产业链培育基石；另一方面，公司将积极推动国产供应链的发展，为国家培育一批具备全球竞争力的供应链企业。

长胜配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。